刚落下帷幕的F1新赛季第三站澳大利亚大奖赛正赛现场，迈凯伦车队从排位赛的中游卡位出发，接连上演多轮教科书级别的超车操作，最终两台赛车双双冲进积分区，合计拿下22个关键积分，创下车队近三个赛季以来的最佳正赛开局表现，也让不少观望了许久的车迷直呼熟悉的迈凯伦竞速状态终于回来了。
起步阶段的针对性调整效果立竿见影
过去两个赛季，迈凯伦正赛的起步环节一直是被车迷吐槽的短板，经常出现离合器输出不稳、车手油门控制失误的问题，芒果体育直播往往排位赛拿到不错的顺位，一号弯还没跑完就直接掉出前十。
本站赛前车队技术组针对墨尔本赛道的铺装摩擦力特性，对赛车离合器的动力输出曲线做了三次微调，两位车手也在模拟器上完成了超过二十次的起步专项训练，最终呈现的效果远超所有人预期。
从第五位发车的诺里斯第一脚油门就踩得恰到好处，直接把身侧的法拉利车手挤到了外线防守位置，一号弯出弯之后就稳稳占据了第四的顺位，完全没有给身后中游集团的对手留下穿插卡位的空间。
新赛季F1澳大利亚大奖赛正赛中，迈凯伦车队接连上演教科书级超车，两台赛车双双闯入积分区拿下22分，创近三赛季最佳正赛开局
连续超车印证长距离性能升级成色
此前不少业内评论员都认为，迈凯伦本赛季的升级套件只优化了排位赛的瞬时速度，迈凯伦正赛的长距离轮胎磨损控制依然存在明显漏洞，很难在连续高速弯的场景下保持竞技状态。
第17圈到第22圈的五圈窗口里，诺里斯接连完成三次干净利落的超车，先后过掉了两台红牛二队的赛车和一台阿斯顿·马丁赛车，每一次晚刹车切入弯心的时机都卡得毫厘不差，超车全程没有出现任何多余的轮胎打滑损耗。
队友皮亚斯特里的发挥同样可圈可点，这位本土作战的年轻车手从第11位起步之后始终稳扎稳打，在第34圈利用DRS优势直接完成对阿尔法·罗密欧车手的超越，之后又抓住前方两台对手缠斗失误的空隙连升两位，最终以第七名的成绩冲线。
关键积分大幅改写赛季竞争格局
本站比赛结束之后，迈凯伦车队的总积分直接涨到了68分，一下子把和身后法拉利车队的积分差距拉开到了22分，稳稳占据了车队积分榜第三的位置，甩开了身后的阿斯顿·马丁等一众中游集团对手。
作为对比，上赛季同期迈凯伦的总积分还不到30分，本赛季迈凯伦正赛的完赛率和得分效率提升幅度超过了一倍，此前频繁出现的动力单元小故障本站完全没有出现，两台赛车全程稳定输出没有任何性能衰减。
车队策略组本站选择的一停战术也踩中了最优节奏，芒果体育比多数选择两停的对手省下了近20秒的进站损耗，哪怕安全车出动之后也没有打乱预设的节奏，完全没有出现此前几站常见的策略决策失误问题。
后续分站的竞速潜力值得期待
接下来的四站比赛里，有三条赛道都是中高速弯占比超过六成的布局，恰好是迈凯伦本次升级套件最适配的场景，不少F1官方的技术分析师都预测，迈凯伦接下来很有机会冲击分站亚军的位置。
不少车迷此前还在担心迈凯伦会像前几个赛季那样陷入“排位赛亮眼、正赛拉胯”的怪圈，现在连续两站稳定拿到高额积分之后，车队管理层已经悄悄把赛季目标从“守住车队第三”调整为尝试冲击红牛和梅赛德斯组成的第一梯队。
